Kako izbjeći pregrijavanje kugličnih ležajeva dubokih utora u brzini brzih

U aplikacijama velike brzine, Kuglični ležajevi dubokog utora jedan su od najčešće korištenih tipova. Zbog svoje jednostavne strukture, snažnog opterećenja i širokog raspona primjena, kuglični ležajevi dubokog utora naširoko se koriste u različitim mehaničkim opremi. Međutim, tijekom velike brzine, pregrijavanje ležajeva često postaje glavni uzrok degradacije performansi, skraćenog života i kvara opreme. Stoga, kako učinkovito izbjeći pregrijavanje kugličnih ležajeva dubokih utora u aplikacijama velike brzine postalo je fokus pažnje u industriji.

Uzroci pregrijavanja kugličnih ležajeva dubokih utora u aplikacijama velike brzine
Tijekom rotacije velike brzine, unutarnji i vanjski prstenovi, valjani elementi i kavezi s kugličnim ležajevima dubokih utora kretat će se međusobno. Zbog postojanja trenja i kontaktnih sila, ove će komponente stvoriti puno topline prilikom trčanja velikim brzinama. Ako ležaj nije dovoljno podmazan, opterećenje je preteško ili se temperatura ne može pravilno kontrolirati, toplina se ne može vremenom raspršiti, što rezultira pregrijavanjem ležaja.
Toplina trenja: Trenje unutar ležaja glavni je uzrok stvaranja topline. Kada valjani elementi ležaja dođu u kontakt s unutarnjim i vanjskim prstenastim površinama, toplina se stvara zbog kliznog trenja između valjanih elemenata i staze. Kada radi pri velikim brzinama, brzina stvaranja ove topline trenja daleko prelazi kapacitet raspršivanja topline, što lako može dovesti do prekomjernih temperatura.
Nedovoljno podmazivanje: funkcija podmazivanja ulja ili masti je smanjiti trenje unutar ležaja i učinkovito oduzimanje topline. Ako nema dovoljno ulja za podmazivanje ili je metoda podmazivanja nepravilna, toplina trenja će se akumulirati, uzrokujući da se ležaj pregrijava.
Rotacija velike brzine: Kako se brzina povećava, frekvencija kretanja i vrijeme kontakta unutar ležaja povećava se, što rezultira povećanim trenjem i toplinom. Pogotovo pri velikim brzinama, ako dizajn i odabir ležaja to ne uzima u obzir, ležaj je sklon pregrijavanju.

Kako izbjeći pregrijavanje kugličnih ležajeva dubokih utora
Optimizirajte sustav podmazivanja
Odabir i dizajn sustava podmazivanja ključni su za kontrolu temperature kugličnih ležajeva dubokih utora. U aplikacijama velike brzine, viskoznost, količina i kvaliteta ulja za podmazivanje izravno utječu na upravljanje temperaturom ležaja. Razumni sustav podmazivanja može učinkovito smanjiti toplinu trenja i oduzeti višak topline.
Podmamanje viskoznosti ulja: U primjenama velike brzine vrlo je važno odabrati pravu viskoznost ulja za podmazivanje. Previska viskoznost ne može učinkovito izolirati površinu trenja, što rezultira rupturom filma nafte i povećanim trenjem. Previsoka viskoznost učinit će da protok ulja loše i lako stvori više topline trenja. Općenito, odabir potpuno sintetičkog maziva niske viskoznosti u aplikacijama velike brzine može se bolje prilagoditi uvjetima velike brzine.
Odabir masti: Za neke posebne aplikacije velike brzine, mast je prikladniji za upotrebu. Odabir masti s niskim koeficijentom trenja i dugoročnom stabilnošću može učinkovito spriječiti pregrijavanje. U ekstremnim radnim uvjetima, sintetička mast ima bolju otpornost na visoku temperaturu od tradicionalne masti.
Redovna zamjena podmazivanja: Tijekom dugotrajne uporabe, podmazivanje ulja i masti smanjit će učinak podmazivanja zbog toplinske oksidacije i nakupljanja zagađivača, što će dovesti do pregrijavanja. Stoga su redoviti pregled sustava podmazivanja i zamjena podmazivanja nafte ili masti ključne mjere za održavanje dugoročnog stabilnog rada ležajeva.
Razumni dizajn ležajne strukture
Dizajn ležaja ima značajan utjecaj na performanse rasipanja topline. Kuglični ležajevi dubokih utora u brzim aplikacijama moraju osigurati da njihov strukturni dizajn može učinkovito rastjerati generiranu toplinu i izbjeći pregrijavanje.
Noseći unutarnji i vanjski dizajn prstena: U dizajnu modernih kugličnih ležajeva dubokog utora, unutarnje i vanjske prstenaste površine obično su precizno obrađene i tretirane površine kako bi se smanjile trenje i poboljšale toplinsko rasipanje. Na primjer, uporaba obrade viših preciznih trkača i izravnavanja površine može značajno smanjiti koeficijent trenja.
Povećajte kontaktni kut ležaja: Da biste povećali nosivost ležaja i smanjili trenje, kontaktni kut kugličnog ležaja dubokog utora može se na odgovarajući način povećati tijekom dizajna kako bi se smanjila toplina generirana opterećenjem.
Koristite keramičke materijale: Keramički materijali imaju niži koeficijent trenja i bolju toplinsku vodljivost od čelika. Upotreba valjanih elemenata izrađenih od keramičkih ili keramičkih miješanih materijala može učinkovito smanjiti toplinu nastale tijekom rada velike brzine i smanjiti rizik od pregrijavanja.
Ojačajte sustav hlađenja ležaja
Tijekom rada velike brzine, pored optimizacije podmazivanja i dizajna ležaja, sustav hlađenja ležaja je također vrlo važan. Učinkovit sustav hlađenja može pomoći u dubokim utornim kugličnim ležajevima da oduzmu toplinu na vrijeme kako bi se spriječilo da temperatura ležaja bude previsoka.
Sustav rashladnog sustava prisilnog cirkulacije: Ugradnjom sustava za hlađenje prisilnog ulja, fluidnost ulja za podmazivanje može se poboljšati, a toplina se može brzo oduzeti i reciklirati. Nakon prolaska kroz ležaj, ulje za hlađenje može oduzeti toplinu trenja i smanjiti temperaturu ležaja.
Vanjski uređaji za hlađenje: Vanjski uređaji za hlađenje poput ventilatora i hladnjaka također mogu pomoći da ležaj ostane na nižoj temperaturi. Ovi se uređaji obično instaliraju izvan opreme kako bi se smanjila temperatura ležaja povećanjem površine protoka zraka i raspršivanja topline.